多連桿懸架是什么?

  多連桿懸架(1)：多連桿懸架，顧名思義，是一種通過(guò)各種連桿配置將車(chē)輪與車(chē)身連接的懸架機(jī)構(gòu)。超過(guò)3個(gè)連桿的數(shù)量稱(chēng)為多連桿，主流連桿的數(shù)量為5個(gè)連桿。因此，其結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架和麥克弗森懸架復(fù)雜得多。

  顧名思義，多連桿懸架是一種通過(guò)各種連桿配置將車(chē)輪與車(chē)身連接起來(lái)的懸架機(jī)構(gòu)。超過(guò)3個(gè)連桿的數(shù)量稱(chēng)為多連桿，主流連桿的數(shù)量為5個(gè)連桿。因此，其結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架和麥弗遜懸架復(fù)雜得多。

  如果在后懸架上使用，可以在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下改變后輪的前束角。這意味著后輪可以在一定程度上與前輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到舒適和操控的目的。

  多連桿懸架：

  多連桿懸架可以實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的位置，大大降低道路的前后方向力，從而提高加速和制動(dòng)的平穩(wěn)性和舒適性，保證直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。由于螺旋彈簧拉伸或壓縮引起的車(chē)輪橫向偏移很小，不容易造成非直線(xiàn)行駛。

  多連桿懸架結(jié)構(gòu)可時(shí)，多連桿懸架結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高車(chē)輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足。

  多連桿懸架(二)

  多連桿懸架可以自動(dòng)調(diào)整外部?jī)A斜角度，前束角度，使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。通過(guò)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)，懸架可以在壓縮時(shí)主動(dòng)調(diào)整車(chē)輪定位，完全匹配和調(diào)整車(chē)型，大限度地提高輪胎抓地力，提高車(chē)輛的控制極限。