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汽車連桿的材料發(fā)展極其應(yīng)用是怎樣的?
來源:yulesh6.com 發(fā)布時(shí)間:2022年06月15日
  連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分,不僅具有較高的抗拉強(qiáng)度、高壓強(qiáng)度和高疲勞強(qiáng)度,還要具有足夠的剛性和韌性。編輯在參考資料中編寫本文,概述連桿材料及其應(yīng)用,并與您一起學(xué)習(xí)連桿材料的相關(guān)知識。

  常規(guī)連桿的一部分簡。

  通常,連桿在發(fā)動(dòng)機(jī)中處于質(zhì)量調(diào)整狀態(tài)。其使用壽命首先取決于質(zhì)量調(diào)整過程的質(zhì)量,硬度應(yīng)為HB207~289;第三,應(yīng)進(jìn)行磁性探傷,以確保無裂紋。在傳統(tǒng)連桿時(shí)代,選用中碳鋼和中碳合金鋼。在坯料制造過程中,為了達(dá)到良好的機(jī)械性能和韌性,無一例外地采用正火、質(zhì)量調(diào)整等熱處理工藝,確保連桿本身符合設(shè)計(jì)要求的性能指標(biāo),不利于環(huán)保,消耗大量能源。

  主流膨脹連桿的第二部分。

  20世紀(jì)末,膨脹斷裂技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。德國率先開發(fā)了C70S6BY高碳非調(diào)質(zhì)鋼。基本衍生出70MNSV4和80MNS5等品牌的微合金鋼,材料的疲勞強(qiáng)度提高了15%左右。然而,受材料本身的加工性能的限制,材料在膨脹斷裂連桿制造商中沒有得到廣泛應(yīng)用。在過去的幾年里,環(huán)境保護(hù)要求發(fā)動(dòng)機(jī)向高強(qiáng)度和高爆壓方向發(fā)展。德國開發(fā)了一種高強(qiáng)度非調(diào)質(zhì)鋼36MNVS4,更適合膨脹斷裂生產(chǎn)企業(yè)。C元素相當(dāng)于C70S6,降低和優(yōu)化了材料的加工性能;添加V.MO提高了材料的抗疲勞強(qiáng)度。從金相組織可以看出,材料顆粒也相對細(xì)化。

  從疲勞試驗(yàn)結(jié)果來看,其疲勞強(qiáng)度也達(dá)到了42CrMoA材料調(diào)質(zhì)后的優(yōu)質(zhì)水平,比C70S6高出30%以上。

  在評價(jià)36MNVS4連桿材料的力學(xué)性能時(shí),在拉壓比為2.5的情況下,其疲勞強(qiáng)度為470MPa,是C70S6的1.4倍,這意味著該材料在適應(yīng)斷裂過程的材料中具有佳的強(qiáng)度和性能,這也為連桿的輕量化設(shè)計(jì)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  同時(shí),由于合金成分的變化和調(diào)整,與傳統(tǒng)的C70S6系列連桿材料相比,該材料的加工性能有了很大的提高,因?yàn)樾¤F素體-珠光體顆粒有助于在機(jī)械加工過程中切割碎屑,使其切割性能提高了30%,而鉆刀的使用壽命提高了50%,加工性能的提高抵消了由于疲勞強(qiáng)度增加而增加的微量元素的部分成本。

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