車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)的核心之一是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)必須通過(guò)連桿將其傳遞給曲軸，轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

  發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后，由于勞損，機(jī)械部件會(huì)出現(xiàn)故障。特別是形狀比較纖細(xì)的連桿，很難逃脫故障的命運(yùn)。在今天的推文中，我們將簡(jiǎn)要談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)連桿損壞的常見(jiàn)形式和相應(yīng)的原因。

  損傷形式一：連桿彎曲

  連桿桿體是一個(gè)長(zhǎng)桿形部件，燃油點(diǎn)燃會(huì)對(duì)連桿施加很大的力。而且這種力是間歇性的，給連桿帶來(lái)交變載荷。在交變載荷的長(zhǎng)期作用下，連桿的金屬材料會(huì)因疲勞而彎曲。

  在長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)總是在高速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)顯著增加連桿的負(fù)擔(dān)，這也是造成連桿材料疲勞和彎曲變形的原因之一。

  此外，如果大雨后空氣過(guò)濾殼內(nèi)有積水，或者車(chē)輛涉水深度超過(guò)進(jìn)氣管道。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水會(huì)被吸入氣缸，但水不能像空氣一樣被大幅壓縮。此時(shí)，活塞上行受阻和曲軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)的雙重壓力會(huì)使結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱的連桿彎曲。

  損傷形式二：連桿斷裂

  長(zhǎng)期工作積累的疲勞和強(qiáng)大外力的影響除了彎曲變形外，還可能導(dǎo)致連桿斷裂。連桿上易斷裂的部位主要是安裝螺栓的桿體和連桿大頭的位置。由于形狀設(shè)計(jì)和負(fù)載的關(guān)系，這些部位會(huì)有應(yīng)力集中。

  如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在冷卻不良或潤(rùn)滑不良的情況下工作，曲軸和軸瓦很容易被卡住或活塞卡在氣缸中。部件之間的劇烈摩擦和過(guò)熱膨脹會(huì)大大增加活塞、連桿和曲軸的運(yùn)行阻力。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在這種狀態(tài)下繼續(xù)工作，連桿將承受復(fù)雜的外力，會(huì)斷裂。

  與此同時(shí)，連桿大頭的形狀設(shè)計(jì)本身也有應(yīng)力集中，在長(zhǎng)時(shí)間工作之后，由于外力和內(nèi)應(yīng)力的共同作用，可能會(huì)斷裂。

  損傷形式三：連桿螺栓損傷

  螺桿螺栓的常見(jiàn)損壞形式包括螺柱斷裂和屈服變形。螺柱斷裂或拉長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致連桿大頭無(wú)法緊緊彎曲曲軸，從而削弱對(duì)活塞的限制。這樣，當(dāng)活塞上升到上止點(diǎn)開(kāi)始換向時(shí)，活塞可能會(huì)在慣性的作用下撞到尚未完全關(guān)閉的閥門(mén)或氣缸蓋。

  連桿螺栓的故障更容易發(fā)生在修理后的車(chē)輛上。當(dāng)維修人員沒(méi)有按照規(guī)定的扭矩安裝時(shí)，過(guò)度緊固會(huì)導(dǎo)致螺柱拉長(zhǎng)，嚴(yán)重?fù)p壞的螺栓會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的載荷和沖擊下斷裂。

  此外，如果在維修過(guò)程中使用強(qiáng)度不合格的螺栓產(chǎn)品，還可能出現(xiàn)拉長(zhǎng)、斷裂等故障。