隨后我們了解了連桿組的構(gòu)成和功能，重點介紹了V型發(fā)動機(jī)的連桿。

  連桿

  組件：由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、連桿軸瓦(連桿軸承)等部件組成。

  一般稱為連桿體、連桿蓋和連桿螺栓。

  連桿作用：將活塞所承受的氣壓傳遞給曲軸，使活塞的往復(fù)運動成為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。

  材料：連桿：

  一般采用中碳鋼或合金鋼鍛造而成，少數(shù)球墨鑄鐵。

  連桿結(jié)構(gòu)：連桿桿體，連桿小頭和連桿大頭

  1>連桿體：通常做成“工”或“工”H為了滿足強(qiáng)度和剛度要求，降低質(zhì)量，形斷面。

  連桿小頭：用于安裝活塞銷，以連接活塞。

  連桿大頭：與曲軸的連桿軸頸連接。

  為方便安裝，連桿大頭一般為剖分式，一半為連桿大頭，另一半為連桿蓋，兩者用螺栓或螺柱緊固。

  ※※分割連桿大頭的形式：

  平切口(汽油機(jī))：連桿結(jié)合面垂直于連桿軸;

  這一切割形式剛度高，變形小，加工簡單，成本低;

  斜切(柴油機(jī))：斜切口連桿的結(jié)合面與連桿軸成30°~60°夾角。

  柴油機(jī)的曲柄銷直徑較大，因此連桿大頭的尺寸相應(yīng)較大，為了使連桿在拆卸過程中能夠從氣缸上端取出，必須采用斜切口。

  連桿

  V型發(fā)動機(jī)

  還記得我們之前提到的V型發(fā)動機(jī)嗎?由于V型發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的特殊性，左右兩側(cè)對應(yīng)的連桿形式各不相同。

  V型發(fā)動機(jī)左右兩側(cè)對應(yīng)兩個氣缸的連桿共同連接在一個曲柄銷上，有三種形式:平行連桿、主副連桿和叉形連桿。

  并列連桿式：左右兩個氣缸的連桿完全相同，安裝在同一曲柄銷上。

  優(yōu)點：連桿通用性好，兩排氣缸內(nèi)活塞組、連桿組運動規(guī)律相同;

  缺點：曲軸長度增大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)長度增大。

  主連桿式和副連桿式:根據(jù)連桿大頭安裝在曲柄銷上的位置，可分為主連桿和副連桿。主連桿大頭安裝在曲柄銷上，副連桿大頭與相應(yīng)主連桿大頭上的兩個凸耳進(jìn)行鉸鏈連接。

  優(yōu)點：主、副連桿在同一水平面上，不增加發(fā)動機(jī)的軸向長度;

  缺點：主、副連桿不能互換，運動規(guī)律也不一樣。

  3>叉形連桿:在左右兩列氣缸對應(yīng)的兩個連桿中，一個連桿頭做成叉形，另一個連桿頭插入叉形連桿的叉形。

  優(yōu)點：兩排氣缸中活塞組、連桿組的運動規(guī)律相同;

  缺點：工藝復(fù)雜，制造困難。

  連桿軸瓦

  連桿軸瓦(連桿軸承)：與曲軸上的連桿軸頸一起安裝在連桿大頭孔座上，是發(fā)動機(jī)中重要的配合副之一。

  作用1>保護(hù)連桿軸頸和連桿大頭孔;

  組成：由鋼背和減磨層組成。

  鋼背面采用1~3mm的低碳鋼，減磨層為0.3~0.7mm，層質(zhì)較軟，可保護(hù)軸頸。