1)連桿小頭

小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷(xiāo)的尺寸及其與連桿小頭的連接。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿頭與活塞銷(xiāo)的連接方式有兩種，即全浮動(dòng)式和半浮式。全浮動(dòng)活塞銷(xiāo)工作時(shí)，在連桿小頭孔和活塞銷(xiāo)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，可保證活塞銷(xiāo)沿圓周均勻磨損。為了防止活塞銷(xiāo)兩端劃傷氣缸壁，活塞銷(xiāo)孔外安裝有活塞銷(xiāo)擋圈。半浮活塞銷(xiāo)用螺栓將活塞銷(xiāo)夾在連桿小頭孔中。此時(shí)活塞銷(xiāo)只在活塞銷(xiāo)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不在小頭孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。小頭孔內(nèi)無(wú)襯套，銷(xiāo)孔內(nèi)無(wú)活塞銷(xiāo)擋圈。

2)連桿體

軸的截面為工字形，剛性高，重量輕，適合模鍛。工字形截面的Y-Y軸在連桿的運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。一些連桿在桿體內(nèi)加工有油道，用于潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。在后一種情況下，噴油孔必須在小頭頂部加工。

3)連桿大端

連桿大端除了要有足夠的剛度外，還應(yīng)尺寸小、重量輕，在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)可以從氣缸上端取出。連桿大端分體，連桿蓋用螺栓或螺柱緊固。為了使接合面在任何轉(zhuǎn)速下都緊密結(jié)合，連桿螺栓的擰緊力矩必須足夠大。

連接平面垂直于連桿軸線(xiàn)，而連接平面與連桿軸線(xiàn)形成30 ~ 60的夾角。平切連桿的大端剛度較大，因此大端孔的變形較小，平切連桿的制造成本較低。汽油機(jī)都使用平切連桿。柴油機(jī)連桿既有平切又有斜切。由于一般柴油機(jī)曲柄銷(xiāo)直徑較大，連桿大端的整體尺寸也相應(yīng)較大。如果拆卸時(shí)可以從氣缸上端取出連桿，則必須采用帶斜切口的連桿。連桿蓋必須嚴(yán)格安裝在連桿體定位上，以防止連桿蓋橫向移動(dòng)。平切連桿利用連桿螺栓上精密加工的圓柱面和精密加工的螺栓孔實(shí)現(xiàn)連桿蓋定位。斜切口連桿的連桿螺栓由于剪切力大，容易疲勞失效。為此，應(yīng)采用能承受側(cè)向力的定位方法。

4)連桿螺栓

工作時(shí)，連桿螺栓承受交變載荷，因此在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡可能增加連桿螺栓的彈性，并對(duì)過(guò)渡圓角進(jìn)行精加工，以消除應(yīng)力集中，提高其疲勞強(qiáng)度。連桿螺栓采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，如40Cr、35CrMo等。淬火回火后，螺紋滾壓，表面防銹。