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連桿加工順序的安排和加工階段的劃分
[2022-07-15]加工順序的安排和加工階段的劃分 ??連桿的尺寸精度、形狀精度和位置精度要求很高，但剛度較差，容易產(chǎn)生變形。連桿的主要加工表面為尺寸頭孔、兩端表面、連桿蓋與連桿體的連接表面和螺栓。二次表面為油孔、鎖口槽等。還有稱重、檢查、清潔和毛刺去除過程。連桿是一個模具鍛件，孔的加工余量較大，在切割過程中容易產(chǎn)生殘余應(yīng)力。
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連桿廠家：怎樣的連桿才是好連桿
[2022-07-07]什么樣的連桿是好連桿? ??連桿的小頭通過活塞銷與活塞連接，大頭與曲軸的軸頸連接。大頭和小頭的大小取決于承壓面積。連桿的工作溫度為90~100℃，3000~50000r/min。為了保證連桿鍛件順利進(jìn)入自動精密機(jī)加工生產(chǎn)線和成品零件在發(fā)動機(jī)中的裝配精度，同時，為了保持其在高速運行時能承受極高頻率的拉壓交變應(yīng)力，使曲軸始終處于平衡狀態(tài)，要求連桿鍛件具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞壽命。
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影響連桿質(zhì)量的因素有哪些？
[2022-06-30]影響鍛造工藝 ??為了滿足連桿的強(qiáng)度要求，保持良好的塑性、韌性和力學(xué)性能，以下四個方面應(yīng)控制在鍛造過程中。 ??⑴加熱溫度鍛造。 ??提高鍛造加熱溫度，可以使V，Nb，Ti碳氮化合物逐漸溶解到奧氏體中，冷卻過程中大量溶解的微合金碳氮化合物可以提高鋼的強(qiáng)度和硬度;但另一方面，溫度上升也會帶來一些負(fù)面影響，如奧氏體顆粒生長、組織粗化、韌性下降等。
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如何正確更換懸架連桿？
[2022-06-25]現(xiàn)階段，許多車子都選用了多連桿式的懸架構(gòu)造，一般來說，以便減振降噪，在各連桿式兩端的連接處都會應(yīng)用橡膠襯套。而伴隨著應(yīng)用里程的提升，這種橡膠襯套免不了老化損害，因而，更換懸架連桿也是一項普遍的維護(hù)保養(yǎng)工程?？墒窃趯嶋H中大家發(fā)覺，這一看起來簡易的維護(hù)保養(yǎng)工作中，許多維修工人盆友卻沒有把握恰當(dāng)?shù)姆绞?，造成上的連桿式有內(nèi)應(yīng)力，很快就會使橡膠襯套再次老化損害，因而大家今日就來講一下怎樣恰當(dāng)替換懸架連桿式。
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汽車連桿的材料發(fā)展極其應(yīng)用是怎樣的？
[2022-06-15]連桿是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，不僅具有較高的抗拉強(qiáng)度、高壓強(qiáng)度和高疲勞強(qiáng)度，還要具有足夠的剛性和韌性。編輯在參考資料中編寫本文，概述連桿材料及其應(yīng)用，并與您一起學(xué)習(xí)連桿材料的相關(guān)知識。
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多連桿懸架是什么？
[2022-06-09]顧名思義，多連桿懸架是一種通過各種連桿配置將車輪與車身連接起來的懸架機(jī)構(gòu)。超過3個連桿的數(shù)量稱為多連桿，主流連桿的數(shù)量為5個連桿。因此，其結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架和麥弗遜懸架復(fù)雜得多。
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連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計方式與思路是怎樣的？
[2022-06-01]對于大多數(shù)從事機(jī)械的人來說，他們不應(yīng)該設(shè)計連桿。一般來說，它們是兩到三個，多是四桿機(jī)構(gòu)。如果有更多，他們基本上不會設(shè)計。為什么不呢?由于連桿運動過于復(fù)雜，屬于低副傳動，摩擦面，不易磨損，承載能力較大。
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曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作過程是怎樣的？
[2022-05-26]曲柄連桿機(jī)構(gòu)是一種傳動機(jī)構(gòu)，用于內(nèi)燃機(jī)實現(xiàn)工作周期，完成能量轉(zhuǎn)換，用于傳遞力和改變運動模式。 ??在工作過程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動和外部輸出功率。在其他三個行程中，即進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)直線運動。一般來說，曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生和傳遞功率的機(jī)構(gòu)。它將燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
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發(fā)動機(jī)連桿是如何進(jìn)行加工制作的？
[2022-05-19]連桿是汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件。品種繁多，需求量巨大，其中汽車發(fā)動機(jī)需求量大。今天，小編將帶您了解連桿。
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多連桿懸架到底是什么？
[2022-05-12]多連桿懸架是什么? ??多連桿懸架(1)：多連桿懸架，顧名思義，是一種通過各種連桿配置將車輪與車身連接的懸架機(jī)構(gòu)。超過3個連桿的數(shù)量稱為多連桿，主流連桿的數(shù)量為5個連桿。因此，其結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架和麥克弗森懸架復(fù)雜得多。
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